火车站作为大型交通枢纽公共建筑，能耗较高，因此建设低能耗的火车站以及对现有火车站进行节能改造具有重要意义。本文将对火车站建筑特点进行分析，找出铁路火车建筑物的能耗痛点以及建筑物内空调系统和照明系统的控制难点，并提出相应的节能控制措施，为降低火车站能耗提供有效解决方案。

 

一、建筑特点

    火车站建筑主要由高架层、站台层和出站层三个基本平面层组成，每个楼层都具备独特的建筑结构和功能。高架层作为旅客候车的主要区域，通常采用大空间、通透的设计，提供宽敞舒适的候车环境。站台层作为旅客进站、售票等主要活动区域，多设计成高大空间，以容纳和缓冲大客流。出站层是旅客出火车站的必经通道。

 

    作为重要的交通运输建筑，火车站还包括多种功能各异的房间，如进站口、候车室、售票厅、车辆用房、办公室和车间等。这些房间对环境也各自有着独特的要求。为了满足这些要求，根据《铁路房屋暖通空调设计标准》（TB10056-1998）的规定，对各个房间的冬夏季室内设计温度进行了明确的规定，旨在确保各个房间在一年四季都能维持适宜的温度，提供舒适的室内环境，以满足旅客和工作人员的需求。

 

二、能耗痛点

1.环境要求差异大

 

火车站内各功能区域的环境需求各不相同，例如进站口、候车室、售票厅等，这些房间的服务对象和工作职能不同，对环境的要求也相应变化。

 

2.空调负荷大

 

火车站作为大型交通枢纽，人流量大且人流密度变化快，导致了空调负荷的大幅波动，给空调系统带来了巨大的负荷。

 

3.能耗大

 

火车站入口大厅、联系通道等区域采用敞开式设计，并普遍使用大面积玻璃幕墙，进一步加大了冷热负荷，导致了能耗的增加。